【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】備受關注的馬來西亞航空班機MH370班機失蹤多日後，雖然各國已派出人員搜尋，目前仍無法找到蹤影。至於當初為何無法掌握飛機行蹤，據飛航專家指出，目前雷達技術無法覆蓋所有海面，且可即時雙向聯繫的系統造價昂貴無法普及，是造成馬航「失蹤」的最大主因。
上週五（8）馬航MH370從吉隆坡起飛後竟人間蒸發，機上239人至今下落不明，事發後9國派出人員搜尋，至今仍音訊全無。據Wired網站指出，一旦發生墜機，從南中國海到暹羅灣，由於範圍極大，真要找到殘骸恐怕是數月之後的事。
【海上墜落如撈針】
美國退休海軍陸戰隊機長約瑟夫表認為，馬航一旦墜落海上，要找到飛機殘骸簡直是大海撈針。
《華爾街日報》引述「航空安全網」數據發現，自1948年以來，已有80架飛機失蹤，從單人座小飛機到客機都有，會長蘭特表示，「不只是飛機，連搭乘人員也沒有一點線索。」
但假使370班機先出現異常，機長為何沒有發出求救。對此，飛機駕駛員史密斯則不感到意外，他說，機長處理緊急狀況順序會先掌控飛機、控制方向再與地面聯繫，他說，「可能發生2種情況，其中一種狀況就是事發過於突然，根本沒有時間反應。」
【雷達未能完整覆蓋】
據世界飛安基金會主席麥克米倫表示，目前世界許多地區雷達仍無法完整覆蓋。飛機一旦離岸超過160公里以上，就不會出現在雷達上，之後只能靠高頻無線電波按時與地面聯繫，例如提供飛機位置或速度及高度等資料，因此，有某段期間飛機無法與地面保持聯繫。
近代的飛機管理系統雖已使用GPS進行導航，但只能提供飛機目前位置等資訊，無法告知塔台飛機詳細位置。就像有人在一處廣大沙漠某處，理論上雖然可透過手機從GPS知道位置，但假使無網路連接，外界便無法與深陷沙漠的人取得聯繫。史密斯更指出，目前飛機可以透過衛星即時傳達資料，但該系統動輒數10億美元以上，無法普及至每架飛機。
【有更先進系統】
據「路透社」報導，馬航370班機裝有ACARS，定期但無法即時傳達機件維修或調整等警告 ，如果找到飛機，或許可從中判讀相關資訊。另外，波音曾開發出更先進的「飛機維護管理」（Airplane Health Management）系統，可達到即時提供飛機偵錯與觀測資訊，但這次失蹤的馬航370班機並未安裝。
約瑟夫指出，由於飛機有裝設緊急求救訊號，機組人員在第一時間可以手動或待飛機撞擊海面後自動啟動，而且目前各國搜救船隻、飛機或衛星都有相關設備能發現蛛絲馬跡，馬航如果不幸在海上墜機，理論上可以被尋獲。
