馬航未裝先進系統 搜索難度增

莊瑞萌 2014/03/12 19:31 點閱 4266 次
美國海軍一架救援直升機從暹羅灣海域出發,正前往尋找失蹤多日的馬航班機。(photo by  U.S. Pacific Fleet on Flickr- used under Creative Commons license)
美國海軍一架救援直升機從暹羅灣海域出發,正前往尋找失蹤多日的馬航班機。(photo by U.S. Pacific Fleet on Flickr- used under Creative Commons license)

【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】備受關注的馬來西亞航空班機MH370班機失蹤多日後,雖然各國已派出人員搜尋,目前仍無法找到蹤影。至於當初為何無法掌握飛機行蹤,據飛航專家指出,目前雷達技術無法覆蓋所有海面,且可即時雙向聯繫的系統造價昂貴無法普及,是造成馬航「失蹤」的最大主因。

上週五(8)馬航MH370從吉隆坡起飛後竟人間蒸發,機上239人至今下落不明,事發後9國派出人員搜尋,至今仍音訊全無。據Wired網站指出,一旦發生墜機,從南中國海到暹羅灣,由於範圍極大,真要找到殘骸恐怕是數月之後的事。

【海上墜落如撈針】
美國退休海軍陸戰隊機長約瑟夫表認為,馬航一旦墜落海上,要找到飛機殘骸簡直是大海撈針。

《華爾街日報》引述「航空安全網」數據發現,自1948年以來,已有80架飛機失蹤,從單人座小飛機到客機都有,會長蘭特表示,「不只是飛機,連搭乘人員也沒有一點線索。」

但假使370班機先出現異常,機長為何沒有發出求救。對此,飛機駕駛員史密斯則不感到意外,他說,機長處理緊急狀況順序會先掌控飛機、控制方向再與地面聯繫,他說,「可能發生2種情況,其中一種狀況就是事發過於突然,根本沒有時間反應。」

【雷達未能完整覆蓋】
據世界飛安基金會主席麥克米倫表示,目前世界許多地區雷達仍無法完整覆蓋。飛機一旦離岸超過160公里以上,就不會出現在雷達上,之後只能靠高頻無線電波按時與地面聯繫,例如提供飛機位置或速度及高度等資料,因此,有某段期間飛機無法與地面保持聯繫。

近代的飛機管理系統雖已使用GPS進行導航,但只能提供飛機目前位置等資訊,無法告知塔台飛機詳細位置。就像有人在一處廣大沙漠某處,理論上雖然可透過手機從GPS知道位置,但假使無網路連接,外界便無法與深陷沙漠的人取得聯繫。史密斯更指出,目前飛機可以透過衛星即時傳達資料,但該系統動輒數10億美元以上,無法普及至每架飛機。

【有更先進系統】
據「路透社」報導,馬航370班機裝有ACARS,定期但無法即時傳達機件維修或調整等警告 ,如果找到飛機,或許可從中判讀相關資訊。另外,波音曾開發出更先進的「飛機維護管理」(Airplane Health Management)系統,可達到即時提供飛機偵錯與觀測資訊,但這次失蹤的馬航370班機並未安裝。

約瑟夫指出,由於飛機有裝設緊急求救訊號,機組人員在第一時間可以手動或待飛機撞擊海面後自動啟動,而且目前各國搜救船隻、飛機或衛星都有相關設備能發現蛛絲馬跡,馬航如果不幸在海上墜機,理論上可以被尋獲。