228連假3天，台鐵斷電事故、國道與風景遊樂區塞爆，凸顯交通部各單位小看連假威力，並暴露出人才嚴重斷層問題；立委諷交通部會成為「假期終結者」。（photo by本報資料照片）
【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】228連假台鐵斷電事故、國道與風景遊樂區塞爆，凸顯交通部小看連假威力，並暴露出人才嚴重斷層問題。5日立院諮詢，立委怒指出高公局僅以中長旅程規畫，沒有事前與地方縣市政府連繫道路疏運策略，因而造成回堵情形。今年還有4個連續假期，以228連假的成績看來，多位立委諷交通部將會成為「假期終結者」。
228連續假期首日台鐵就斷電，交通部行保會公布事故主因，表示第278次車後部機車的集電舟支架掉落扯斷電車線設備。立委羅淑蕾5日立院諮詢指出，台鐵事故頻傳起因於維修承包商都是由台鐵退休員工成立的公司「爽包」，並質疑維修水準，以及台鐵是否有稽察承包商使用的材料。
台鐵目前立委管碧玲指出，台鐵人力結構呈現「M型」分佈，35至45歲的青壯人員過少，資深員工較多，人力流失率高達3成，讓人憂心再過10年資深員工紛紛退休後的台鐵營運狀況。
交通部次長兼台鐵局長范植谷回應，只有部分非技術性的維修工作才委外，也認為招標承包商的流程嚴謹。交通部長葉匡時表示，會在3月底前選出台鐵局長適合人選，讓范植谷專心次長事務，但面臨台鐵人力青黃不接的情況，目前尚無規畫。
另外針對3天連假地方道路回堵國道，造成國道跟風景遊樂區塞爆。立委李昆澤指出，疏運措施僅有夜間免費、單一匯率、閘道儀控、國道北上下午4小時的高乘載管制，只能因應中長旅程跟國道疏運，顯示交通部小看連假人潮。
立委楊麗環認為，依據葉匡時6年交通部資歷，連續假期有幾天、熱門遊樂景點在哪不可能不清楚，事先應可請地方縣市政府配合規劃，避免地方道路回堵。今年還有4個連續假期，立委們質疑，以這次228連假成績單看來，交通部會成為「假期終結者」，讓民眾只能「家裡蹲」。
