228三天連假，民眾非但沒有小確幸，反而因鐵公路運輸出狀況，惹出一肚子氣。政府不做好假期的交通配套，民眾以後只好宅在家裡看電視打發時間，這樣放假拼經濟恐怕又是空談。
行政院長江宜樺才剛拋出「多放一點假、創造民眾小確幸」回應彈性休假民意，接續春節的228假期，就因台鐵電車線設備故障事件，以及國道湧現196萬輛次車潮，民眾不僅沒有幸福感，出遊行程因等車、塞車被耽誤，敗興而歸的心情，最後只有怪罪政府，施政滿意度低落，都是小事惹出民怨，長期累積而來。
【出包加堵車惹惱人】
台鐵因應假期加開班車輸運旅客的美意，卻因太魯閣號集電弓扯斷電車線，導致中壢、楊梅間東西正線電車線失去電力，導致行車秩序大亂，影響118列車，平均誤點逾1小時，耽誤5萬7千位旅客。公路運輸也好不到那裡，通往各地熱門景點、遊樂園平面道路延綿車龍回堵，國道大塞車，新竹關西交流道更宛如大型停車場。這是228假期第1天的交通景象。
這次鐵公路運輸出狀況，台鐵全路線預防性檢修不足，故障搶修應變不及，延誤旅客行程；交通部誤判228國道車流，疏運計畫厥如的情況下，難怪立委會痛罵，葉匡時躲起來納涼，塞車之苦卻要民眾吞下。
【交通運輸要加油】
政府不能每次在發生狀況，造成民怨後才追究責任，若要未雨綢繆，首先大可善用eTag資訊系統，統整行車動態資料，分析並掌握用路人的起迄點，將景點周邊或人口聚集的交流道列為行車熱點，運用尖峰加價、離峰減價的差別費率措施，才能鼓勵用路人主動配合分散車流，降低車多路段壓力。
其二，3天以上連假實施高承載管制應成為常態，這些年，國道或雪隧用路人， 遇高承載管制措施雖有抱怨，但也有與其塞在國道上，不如接受管制的認知，實施後確實能達到分散車流的效果。
其三，觀光局應主動協調業者在特定時點規劃接駁車，避免熱門景點車潮回堵交流道，影響國道行車順暢。同時依熱門景點所在縣市，規畫區域或跨區旅遊路線，要求客運公司增開旅遊專車，提供民眾便捷的大眾運輸。
【電線老舊全面檢修】
至於鐵路電力線老舊的問題，鐵路局正好利用這次事件全面檢修，加速汰舊換新工程，追究維修單位的缺失和從寬退費已於事無補，唯有以「零誤點」為營運目標，才能翻轉民眾刻板印象。
近年來政府積極推動休閒或觀光經濟，而可信賴的交通工具和便利的公共運輸是民眾出門最大誘因及關鍵，必須有完善的交通配套措施，才能真正做到以放假創造小確幸。