【台灣醒報記者賴義中台北報導】「桃園航空城」號稱馬政府最重要國家建設之一，但計畫甫出，即因問題重重而遭民眾大力反彈。針對區段徵收問題，桃園縣長吳志揚表示，將以「先建後遷」為原則，落實「一村一安置」，並在潛力地段興建合宜住宅。反迫遷運動的抗爭人士則表示，桃府方案看來漂亮，細節和配套上卻相當模糊。
桃園縣政府18日於台北國際會議中心召開「桃園航空城記者會」，由吳志揚宣布航空城計畫最新推動情形，交通部次長陳純敬與國發會主任秘書高仙桂亦列席。
吳志揚表示，航空城計畫已於去年12月30日經內政部都市計畫委員會審議通過，將於2月底公布最新建設草圖。他坦言，過去一年間部會和民眾的協調過程非常艱辛、複雜，徵收區段的居民搬遷與安置問題尤其如此。
吳志揚說，鑑於過去經驗，桃府將採其他縣市未實施過的「先建後遷」原則，利用區外價值高的現成土地先紓解居民居住問題，譬如在機場捷運沿線熱區與八德地區興建優質合宜住宅，待完工後再請居民移入，預定於今年11月動工、於105年竣工。由於徵收區段規模大，涉及2鄉鎮20個社區，吳志揚表示，將於機場捷運A10、A20、A21及航空城內推動「一村一安置」，配合社區總體營造觀念，引進先建智慧、綠能設施，打造永續社區。
桃園縣城鄉發展局長吳啟民則說，桃園地區家族宗親社區多，鄰里關係緊密，因此安置時不應將居民分開，而合宜住宅的興建地區目前係由政府選定規畫，但是會再徵詢民眾意願。
不過，台灣人權促進會執行祕書王寶萱批評，桃府方案聽來漂亮，但其實缺乏誠意，無論搬遷時程、實際安置地點和配套措施上都含糊其詞。她指出，桃府不願讓居民就近搬遷到海軍基地上的住宅用地，而是選擇在距離遙遠的八德和A10、A20、A21地區興建合宜住宅，對居民搬遷非常不便。她說，「一村一安置」僅是一個模糊概念，並未詳細說明安置的地點，也不適用於公寓住戶。
