【台灣醒報記者廖政貿綜合報導】北京堵車嚴重，全球第一！根據瑞銀集團對世界各大都市的平均行車速度研究指出，北京是全球行車最慢的城市，其他中國各城的行車速率也低於全球，主因為中國城市的人口太多，但提供的道路和大眾運輸的密度太低。北京市交通委員則考慮對開車民眾加收「堵車」費，希望能減少堵車現象。
【倫敦行車最快】
瑞銀集團日前公布世界各大城市的平均行車速度研究報告，比較北京、上海、紐約、倫敦、東京等大都市，結果發現北京是全球行車速度最慢的城市，平均僅有12.1公里，其次依序是上海、廣州、成都、香港和武漢。其中以倫敦市區車輛行駛的速度最快，約為29公里，紐約和新加坡僅次於倫敦，同為24.9公里/小時。
「造成中國城市交通堵塞的原因，就是城市道路和大眾運輸的密度太低。」瑞銀學者認為，中國都市化的速度越來越快，讓更多的人湧入大城市，但這些都市的基礎設施卻遠不及人口成長的速度。
瑞銀研究顯示，以北京、倫敦、紐約和東京為例，北京的道路密度，每平方公里僅有3公里，遠低於倫敦的9公里、紐約的16公里和東京的18公里。而北京大眾運輸的密度，每平方公里僅有1500公尺，相較於倫敦的2500公尺、紐約的4700公尺、東京的4900公尺，還相差很多。這讓北京市民每逢上班尖峰時間總是被堵在路上，或是在人潮擁擠的地鐵站排隊。
【北京擬徵堵車費】
中國社科院的研究指出，北京居民的通勤時間長達52分鐘，高居中國榜首，其中14分鐘是因交通堵塞而浪費。其次是上海和廣州，分別為48和47分鐘。在紐約的平均通勤時間則為39分鐘。中國網友戲稱北京是中國的首「堵」，現在可說是名符其實。
北京市交通委員會25日公布，為了減少北京的堵車問題，將繼續增建公車專用道；鼓勵老舊社區建設地下停車場；控制新增的汽機車數量，加強管理外地進京車輛，考慮對開車市民徵收「堵車」費等，希望能將北京市民利用大眾運輸的比例提升到48%。
