台灣電動自行車2015年起將實施掛牌、筆試、考照方可上路。（圖：中國的電動自行車銷售站。本報資料室）
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】日治時代需要掛牌的自行車，民國後很快改為免牌照，目前政府在推廣動電動自行車時，也以「免考照、免掛牌、免繳稅、免戴安全帽」來吸引人購買電單車。然而由於違規無罰勢將威脅到行人安全，交通部終於宣布電動自行車必須比照輕型機車，要掛牌、通過筆試方可上路的計畫，將自2015年開始實施。
全台目前約有3萬輛電動自行車，騎乘者以菜籃族、銀髮族及未能考照的青少年為主，在道路交通管理條例中歸屬慢車，以「免照、免牌、免稅、免安全帽」為號召。但因管制鬆散，已嚴重威脅到行人安全，對騎乘者本身也有不小風險。因此，交通部將加強管制電動自行車，原則上比照輕型機車，須掛牌、筆試、考照才能騎上路，約於明年公布相關方案。
由於電單車時速可達25公里，公路總局監理組長王在莒認為「已經不慢了」，加上侵犯行人、釀成事故的案例不少，他很贊成加以管理。台北市交通大隊副大隊長林基田也說，電動自行車無牌照無法源可管，兩年來台北市電動自行車的違規案一件都沒成案。
問題是，電動自行車分屬經濟部標準局、交通部公路總局管轄，其超速應比照機車或單車開罰，仍莫衷一是。此外，電單車也無需保強制險，發生車禍賠償衍生的糾紛只能私了，出事時用路人權益沒有保障。
王在莒組長接受媒體訪問時也認為，鑑於機車肇事風險高，類似機車的電動自行車，也應該要有嚴謹的規範。因此未來機車路考新制、輕型機車增加考路方案確定後，下一階段將檢討電動自行車，計畫將比照50cc以下輕型機車，必須掛牌，納入監理系統管轄，且需筆試考照才能上路。
