去年11 月，空軍救護隊直昇機從事飛行任務時，在八通關山區發現受
傷的雪霸國家公園巡山員。請示上級未獲回應後，決定更改原本行政專機
的任務，降落救人，將受傷巡山員帶回，事後國防部網頁還表揚機組員。
近日卻有立委爆料，空軍作戰指揮部某中將認為這架直升機不服從命
令，打算處分相關人員，使空軍義行變調走樣。
救護隊行政專機已發現受傷巡山員並報備，上級未做指示，就不能臨時搭救傷員嗎？這樁義舉因為空軍高層官僚心態，演變成謊話連篇難以收場。該中將還辯稱僅是「關切」該機組，怕機組員遭偽裝歹徒劫機或私自搭載親友，令人哭笑不得。
執政者雖輪替，但官僚體系拍馬屁歪風卻始終如一，令人感嘆，救個人為何要在空機等上十分鐘，且空作指為何不作具體指示？若發生戰爭，對岸共軍戰機只要不到十分鐘就可飛抵台灣上空，或許是國軍久訓不戰的太平官當久了，身為空防第一線重任的空作指指揮官，如此猶豫不決，怎堪擔當危機處理應變的主事者大任呢？
此外，這樁爭議暴露另一個問題，空軍救護隊現有十餘架S-70C 直昇機﹝包括行政專機﹞於民國75 年購入，迄今已有27 年，基本上是陽春版民規機型，只能在目視天候下飛行。
加上機上缺乏先進助航（如氣象雷達、前視紅外線感測儀、地貌接近警示系統）、加密通訊和電戰自衛等次系統，也缺乏新一代搜救機應有的自動定位懸翔性能，連發動機也只是民規產品，在緊急時難以增加馬力保持飛航安全。空軍救護隊落伍的硬體機載配備，不僅難以執行搜救任務，更會增加失事墜機風險。
畢竟面對國家元首與政府文武要員們的潛在人身安全威脅不可等閒視之。國防部和空軍實宜考慮編列預算提昇助航、自衛電戰、乃至更換發動機等次系統。若因行政專機發生重大飛安事故衍生的政府決策真空，與政治動盪、民心不安乃至股匯市暴跌等副作用相較，國防部編列預算提升行政專機與搜救機的安全係數與性能，應是全國納稅人可以忍受的小小必要之惡吧！