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雙北合作夢一場? 政策各行其是

賴義中 2014/01/02 15:35 點閱 3059 次
圖說:立法院台聯黨團於今(2)日召開記者會,痛批雙北政策擾民甚鉅,自行車、垃圾互不通用,「一日生活圈」「台北黃金雙子城」相繼跳票。(photo by 賴義中/台灣醒報)
圖說:立法院台聯黨團於今(2)日召開記者會,痛批雙北政策擾民甚鉅,自行車、垃圾互不通用,「一日生活圈」「台北黃金雙子城」相繼跳票。(photo by 賴義中/台灣醒報)

【台灣醒報記者賴義中台北報導】針對台北市長郝龍斌與新北市長朱立倫當初喊出「台北黃金雙子城」遠大口號,兩人將「共同決策、密切合作、配合中央資源」,但如今民眾只見雙北自行車、垃圾袋互不通用,淡北道路興建到一半因歧見告停,政策制定如雙頭馬車,台聯新北市長候選人林志嘉今(2)日質疑,雙北同床異夢,本位主義,簡直是欺騙選民。

【公共自行車不相容】
去年9月2日,新北市「New Bike」公共自行車自動化租借系統正式營運,於板橋區設立13站280輛車,民眾卻反映有諸多不便之處,包括車燈不亮、腳架鬆脫、系統故障無法使用等問題,最重要的是,New Bike系統與台北市的U-Bike系統並不通用,市民騎乘到台北市後卻無法還車,必須再騎回新北市還車。

朱立倫於去年12月初宣布,雙北自行車系統將於2013年底前整合為一,並額外規劃4處試辦U-Bike,如今2013年已過,卻未見兩者合併。台聯黨團副總召黃文玲指出,新北市花費千萬元建置New Bike系統,若兩者無法通用,要如何將雙北建立成「一日生活圈」?

【環保垃圾袋不通用】
不僅自行車系統不相容,民眾在雙北間頻繁移動往來,下班前在台北市購買環保二次袋的民眾,回到新北市後也無法使用,新北市專用垃圾袋也不為台北市接受。台聯黨團幹事長葉津鈴認為,此種現象顯示雙北各自為政,完全不把人民的方便放在心上。

新北市環保局則回應,由於法源、計算公式、人物力等實質成本的不同,雙北垃圾袋無法通用,但未來將研擬在雙北超商同時販售兩種垃圾袋。

【淡北道路立場互異】
林志嘉抨擊,朱立倫當選時曾承諾,將架設「淡北道路」,但自興建至規劃,一意孤行,從未稍加考慮台北市民的意見,甚至在施工一年後,因可能破壞周邊自然生態和文化資產,於去年9月遭台北高等行政法院撤銷環評結論。他還說,郝龍斌只因懼怕北投區居民塞車,一路消極反對淡北道路的興建,雙北缺乏溝通誠意,如何實現「台北黃金雙子城」的願景?



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