紳寶復產 有賴中國市場振興

邱文福 2013/12/16 17:23 點閱 3093 次
瑞典紳寶(SAAB)的9-3車款,如預定的在第四季復產了。
瑞典紳寶(SAAB)的9-3車款,如預定的在第四季復產了。

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】瑞典紳寶(SAAB)的9-3車款,如預定的在第四季復產了。這個歷經九死一生、曾經名噪一時的瑞典國家級品牌,兩年前新歸屬確定後,終於走上復活之路。現在不僅瑞典的原廠復產,也將在青島成為中國國產汽車品牌之一。目前資產不完全屬於瑞典國家電動汽車公司(簡稱NEVS),就連鷹獅商標和相關車型平台的智慧財產權也非NEVS擁有。

紳寶的身世淒慘。1946年製造飛機不成,轉而製造汽車,1969年與貨卡大車斯堪第那維亞合併組成紳寶斯堪尼亞(SAAB-SCANIA)公司。數十年間出品的經典名車曾經讓人十分迷戀。但1990在全球化趨勢與一窩蜂的成本調降迷思下,遭通用汽車集團收購。但這項收購因為SAAB有國防、小汽車與貨卡三大業務系統,通用買的只是小汽車部門。

命運多舛

2008年美國金融危機下,通用宣佈放棄紳寶,2010年荷蘭世爵跑車收購了紳寶。但世爵又因為財務缺口而陷入困境。2011年3月因無力支付零部件供應商貨款而被迫停產。

2011年紳寶竟引發國際汽車投資方的青睞,且引發爭購,期間中國的「兩龐」(青年汽車的龐青年與龐大汽車的龐慶華)競爭最烈,犧牲最大。最後是香港國能生物發電集團(簡稱香港國能集團)和日本陽光投資合組的瑞典國家電動車公司NEVS(國能生物持股51%、陽光投資持股49%)收購成功。收購後,日本陽光投資卻突然退出NEVS,使得紳寶成為香港國能生物發電集團的全資子公司。

前途挑戰仍不少

但是,青年汽車因為收購世爵29.9%的股份,因此也有紳寶新款「鳳凰平台」的使用權。而更早的北京汽車集團購買了9-5、9-3等三個整車平台和兩個渦輪增壓發動機與變速箱技術所有權,以及部分生產製造模具。因此NEVS擁有紳寶卻無法使用「鷹獅」標識是最大遺憾。而車型平台等技術資產則非獨家擁有,影響其產品競爭力。也將不再出現鷹獅商標而僅是SAAB四個字母。

9-3車款在中國定位也尷尬,在瑞典售價,手動檔27.9萬克朗(約人民幣25.9萬)、自動檔28.9萬克朗(約人民幣26.8萬)。到中國稅後售價都超過30萬,顯然欠缺競爭力。因為包括寶馬3、賓士C、奧迪A4L、凱迪拉克ATS或LEXUS IS等,都是同級競爭,且品牌競爭力堅強無比,通路尚待重建。在沒有4S店下售後服務自難提供;青島設廠也是遙遠的夢。北汽的老9-3車款當然是威脅。

因此,NEVS會以電動車製造商為定位,2014年第一季9-3電動版將率先出品供應中國市場,並立即交付青島市政府200台電動車示範運營。