車展也是秀場 展車也秀人

邱文福 2013/12/16 17:23 點閱 3114 次
台灣與中國的車展都已淪為車模大秀,等同其他國家的非主流汽車改裝展。
台灣與中國的車展都已淪為車模大秀,等同其他國家的非主流汽車改裝展。

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】每年在台灣辦的車展,今年號稱最大,事實上有35個品牌、220輛新車,但是看不到一輛美國車。展出的主辦單位汽車代理商公會,特別從14日上午就啟動造勢,甚至也遊街吸引民眾。在展場,則清一色以車模為號召,個個以清涼掛帥。嚴格說已經本末倒置。

台灣車展係從1980年代初期開始,車界元老陳先生回憶說,當時開辦,代理商們都是土法煉鋼,只會擺出車輛,連展示台都捨不得花錢設計。「來賓面對的,幾乎完全是業務人員」,他們一邊解說,一邊試圖銷售,但多半不會在現場直接進行銷售、簽約。

「1990年代初,有業者引進概念車,會場甚至成為競技場,各家都把音樂、影片,透過音量擴大,以為這樣可以吸引更多觀眾。」曾任公會理事的邱先生說,後來不得不祭出罰則管控音量。

到90年代中期,代理商改為兩年一展,另一年讓媒體承包商去營利,他們還會移師中南部,為了吸引觀眾,乃大量導入車展女郎,遊街宣傳吸引觀眾等等,無所不用其極。當時,代理商先是招募臨時車模,授以車輛專業知識,背誦演出。稍後專業模特兒興起,正規培訓,展現專業的走秀與車輛介紹等等。

如今,每家車商更是早早物色、搶訂專業模特兒,予以制式口條宣傳,配以舞蹈、走秀等。一位老觀眾就說,早期公會版的車展還有「展覽」的格局,跟媒體版「秀場」模式有差異。但要跟世界級的日內瓦、東京、法蘭克福或美國洛杉磯、芝加哥、紐約車展比,就遠遠不如。尤其是真正的汽車專業內涵、論壇、講座等,到現在根本付諸闕如。

此外,近十年來中國的上海、北京等車展,因為市場的飛速成長,已成為全球主要車展場次,不但規模宏大,論壇的舉辦更是全球聚焦。不過,在其他二、三線城市的車展,幾乎完全淪為「賣場」規格。溫州地區一位銷售經理就說,在溫州賣車,根本就只能透過車展銷售,所以溫州原則上兩個月就有一次車展。會這樣,是多數賣家的4S店根本無法集客,拓展訪問招客又不實際,因此就產生藉車展賣車的怪現象。

至於中國的多數地方車展,更完全走入「車模」穿著爭奇鬥艷的人場,在廣州、成都、重慶,甚至多次傳出車模太過暴露等等,完全超越車輛本身的展出,現場「叫賣」氣氛、殺價行為,已經使汽車銷售落入毫無利潤的境地。至於觀眾,醉翁之意如何?除了人人爭拍秀場女車模、搶鏡頭外,號稱車展,卻幾乎連熱鬧的煙火秀也沾不到。