日古董車拉力賽朋友 感受台灣熱情

楊欣儒 / 人車事雜誌總編輯 2013/12/03 18:06 點閱 2394 次
Mercedes 170 S於1949年5月發表,是一輛比170 V更長、更寬、配備更好的車款。(photo by 朱賢孝、邱勉善)
Mercedes 170 S於1949年5月發表,是一輛比170 V更長、更寬、配備更好的車款。(photo by 朱賢孝、邱勉善)

兩年前一個台灣車友前往日本,認識了這些開著各種價位、年份起碼是1974年以前的各國古董車、參加日本古董車年度拉力賽的朋友們,遇到2011年前的311大地震,而台灣捐助日本的金額為全球第一,也讓這些日本車友對台灣車友許下一個承諾,一定要把日本拉力賽,拉到台灣來舉辦!

於是這個以Rally Nippon為名運作的財團法人組織,由會長小林雄介開始了一年多的行政協調工作,多次往返台灣與日本,就各項需要協助核准的事宜,展開地毯式的拜訪提案與說明,以及多次全程探路,製作專門的拉力賽路書。這次Rally Nippon成員率領了起碼超過200人的日方團隊前來台灣,也將台灣的美麗與熱情,帶回到日本,希望能讓更多的日本觀光客來到台灣遊玩。

這些總價上億的古董車固然是有形的財富,但汽車文化除了有價之外,還有老車本身所乘載的文化與工業美學的部分,令人津津樂道。

這次來台的60輛古董車,幾乎都是稀有名車。目前最昂貴的當屬Bugatti車系,其中Type 43 Grand Sport八缸自1922年的Type 30展開,延續至1930年代。而Type 35B是其史上最成功的賽車,這Type 35B是車系裡最後一款,是本次來台身價最高的,現值約3億日圓。

至於Bentley來了Mark VI Sports Saloon、3 Litre Speed Model Vanden Plas Four Seater Tourer於1919年發表。還有6.5 Litre Speed Six於1928年推出,堪稱史上最傑出款式。

Jaguar部分,E-Type Series I(XK-E)為1961至1974年間量產經典跑車。XK120則是繼1940年停產的SS100後於1948至1954年間量產。SS100 2.5 是前身SS Cars於1936至1940年間量產雙座跑車。Mercedes-Benz的190 SL於1954年紐約車展首演。二戰後的代表Mercedes 170 S於1949年5月發表。另外是重返賽車領域的300 SL。

Ferrari Dino 246 GT則是以創辦人Enzo之子Dino為名的經典。275 GTB/4車系為1964至1968年間生產的前置引擎GT跑車。340 America是1951年至1967年的頂級跑車。

這些車主帶來了台灣車迷也很喜歡看、也難得一見的古董車,更別提這些古董車還跑了台灣將近1000公里,從北到南,還搭了渡輪,相信沿途看到的朋友們,嘴角都會發出讚嘆的驚訝聲,這就是汽車文化的魅力,工業美學吸引人之處。

政府相關單位目前把老車定位在高汙染與高耗油的交通工具,車齡10年以上的車輛要進口領牌上路幾乎不可能,有了這次古董車文化來台的洗禮,相信這會是一個很好的理由,問問政府單位:「一樣是老車,為什麼我們的法規沒有辦法符合人民的期待?」也希望下次在台灣,我們也可以看到,都是台灣的車友,年年舉辦自己的古董車拉力賽,我們自己肩負著教育我們下一代汽車文化的美好與豐富性。

這次活動,台灣熱心的Alfa Romeo俱樂部車友們,提供完全無償的協助,他們有組織、有規畫,給予日本車友最直接的幫助,也是替我們愛車車友們做了一次史無前例的俱樂部車友外交,加上本土品牌Luxgen的全力支援,也算是真正盡了汽車界的地主之誼。

我們自己的Rally Taiwan不知道要多久,希望有一天能成行。