拼裝遊覽車肇禍 葉匡時:會補漏洞

羅佳旼 2013/11/28 18:31 點閱 3151 次
國內業者鑽漏洞將大型遊覽車硬改為可開上山路的中巴。 (photo by Matt’s Life on Flickr - used under Creative Commons license)
國內業者鑽漏洞將大型遊覽車硬改為可開上山路的中巴。 (photo by Matt’s Life on Flickr - used under Creative Commons license)

【台灣醒報記者羅佳旼台北報導】遊覽車偷天換日,上演驚魂記!立委李鴻鈞28日質詢交通部時痛批,業者將車體較重、禁止上山的甲類客車,偷改為乙類中巴,結果車子上不了南投奧萬大陡坡,乘客險象環生。交通部長葉匡聽聞後震驚說,「將把漏洞補起來。」受困奧萬大的民眾回憶,上坡時遊覽車轟轟作響,感覺快解體,車子還倒退1到2秒,全車人都嚇壞了。

葉匡時表示,聽到這事件,很令他震驚,可能是因為公務員都謹守法律,對甲乙大客車的分類標準,局限於「4公尺」軸距,業者才會想鑽漏洞,「這個漏洞,我們會把它補起來。」

「明明是甲類車為何能偷天換日登記為乙類?」李鴻鈞指出,民眾反應23日全家到南投奧萬大旅遊,乘坐的遊覽車開到坡度,車子完全上不去,發出轟轟響聲,感覺快解體。詢問業者,對方竟說這台是甲類車,不能上奧萬大,但遊覽車籍資料登記是乙類,為何主管單位出此漏洞。

李鴻鈞請助理調查後發現,國內很多遊覽車將「軸距」4公尺以上的甲類大客車拼裝,改成軸距4公尺以下的乙類大客車,好能開上山路。因為自司馬庫斯遊覽車墜谷事件後,交通部已規定坡度高、過窄的道路,禁止通行甲類大客車,廠商竟鑽漏洞硬將甲類改為乙類,結果造成車體大、過重,引擎的馬力不足,上不了坡道。

李鴻鈞指出,多年來立委們常呼籲,遊覽車上路前應該要做翻滾和碰撞測試,但交通部一直忽視。如果再發生如司馬庫斯那樣的意外,不知將造成多少人傷亡。

會後李鴻鈞國會助理說明,交通部目前以「軸距」來分類遊覽車,軸距4公尺以上為甲類大客車,常稱「大巴」,小於4公尺則是乙類大客車,通常稱「中巴」,這樣的分類沒有考慮到馬力足不足和安全性等問題,希望交通部能檢討改善。

受困在奧萬大的民眾張先生回憶,當時車子開上斜坡後,倒退了1到2秒,司機趕快請乘客下車,但即使車子清空,仍上不了坡道。司機還解釋這台車前兩天才剛修過,引擎是用大陸製的,但車殼上卻顯示為2012年新車。實在讓人覺得很不安心,全家人就在路邊12度的低溫下吹冷風。

台北市監理所所長呂碧宗說,業者申請時「軸距」是3.98公尺,確實是登記為乙類大客車,是否為改裝車導致行駛坡路上不去,仍需再調查;監理所質疑,業者也可能新車登記,但用舊車上路,將一併查明。