【台灣醒報記者羅佳旼台北報導】遊覽車偷天換日，上演驚魂記！立委李鴻鈞28日質詢交通部時痛批，業者將車體較重、禁止上山的甲類客車，偷改為乙類中巴，結果車子上不了南投奧萬大陡坡，乘客險象環生。交通部長葉匡聽聞後震驚說，「將把漏洞補起來。」受困奧萬大的民眾回憶，上坡時遊覽車轟轟作響，感覺快解體，車子還倒退1到2秒，全車人都嚇壞了。
葉匡時表示，聽到這事件，很令他震驚，可能是因為公務員都謹守法律，對甲乙大客車的分類標準，局限於「4公尺」軸距，業者才會想鑽漏洞，「這個漏洞，我們會把它補起來。」
「明明是甲類車為何能偷天換日登記為乙類？」李鴻鈞指出，民眾反應23日全家到南投奧萬大旅遊，乘坐的遊覽車開到坡度，車子完全上不去，發出轟轟響聲，感覺快解體。詢問業者，對方竟說這台是甲類車，不能上奧萬大，但遊覽車籍資料登記是乙類，為何主管單位出此漏洞。
李鴻鈞請助理調查後發現，國內很多遊覽車將「軸距」4公尺以上的甲類大客車拼裝，改成軸距4公尺以下的乙類大客車，好能開上山路。因為自司馬庫斯遊覽車墜谷事件後，交通部已規定坡度高、過窄的道路，禁止通行甲類大客車，廠商竟鑽漏洞硬將甲類改為乙類，結果造成車體大、過重，引擎的馬力不足，上不了坡道。
李鴻鈞指出，多年來立委們常呼籲，遊覽車上路前應該要做翻滾和碰撞測試，但交通部一直忽視。如果再發生如司馬庫斯那樣的意外，不知將造成多少人傷亡。
會後李鴻鈞國會助理說明，交通部目前以「軸距」來分類遊覽車，軸距4公尺以上為甲類大客車，常稱「大巴」，小於4公尺則是乙類大客車，通常稱「中巴」，這樣的分類沒有考慮到馬力足不足和安全性等問題，希望交通部能檢討改善。
受困在奧萬大的民眾張先生回憶，當時車子開上斜坡後，倒退了1到2秒，司機趕快請乘客下車，但即使車子清空，仍上不了坡道。司機還解釋這台車前兩天才剛修過，引擎是用大陸製的，但車殼上卻顯示為2012年新車。實在讓人覺得很不安心，全家人就在路邊12度的低溫下吹冷風。
台北市監理所所長呂碧宗說，業者申請時「軸距」是3.98公尺，確實是登記為乙類大客車，是否為改裝車導致行駛坡路上不去，仍需再調查；監理所質疑，業者也可能新車登記，但用舊車上路，將一併查明。
