維修汽車博世推台灣500計畫

BOSCH在歐洲的機動維修服務車。

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】汽車維修商機是台灣這種成熟型市場最具利潤的區塊，很多人都說「賠錢賣車、修車賺回」。不少新車銷售公司近年來更以「延長保固」來抓緊客戶，為的就是不讓車主流向其他車廠。全球最大的汽車配件與維修器具集團德國博世（BOSCH）即將成為各大汽車廠的最大競爭對手。

創立於1886年，至今已有127年歷史的德國博世集團，除了是全球最大汽車零配件供應商，也是家庭電器用品、消費性電子產品、工業與建築工程設備、包裝技術和安全技術的專家。為進一步佈局全球，包括台灣在內的售後保修市場，將在2015年擴充至180家，至2019年達成「台灣500」目標。

博世年營業額高達525億歐元，其中汽車事業體佔了59％，全球每年產製的汽車中，幾乎沒有一款可以完全不使用博世所生產的零組件。因此，業界對於「台灣500」目標的達成，都寄予厚望。

博世集團汽車相關維修網路已在全球許多國家推展，台灣也曾在20年前嘗試過，但當時並未成功。台灣區新任博世汽車零件售後服務市場總經理王展全日前宣稱， 2006年正式設立台灣分公司後，至今員工人數增長、業務發展豐碩，2013年起已針對汽車售後零件設立倉庫、落實服務在地化，更直接快速的供應產品與服務。2014年開始則將全力推動售後服務市場佈局，為全台灣的用車族群提供最完善的保修服務。

目前博世在全台已有39個服務據點，規模較小的有4家，完善的BOSCH Car Service專業維修站則有20家，針對柴油車保修設立的柴油專業服務中心、柴油專業服務站有15家。為進一步佈局售後保修市場，將在2015年擴充至180家，至2019年達成「台灣500」目標。

博世在1921年起就在德國漢堡設立第一個汽車售後保修點，目前在全球更已設立超過1萬6千個保修據點，員工9萬名，平均每天服務19萬輛車。歐洲地區的博世更提供App程式，做到主動提醒車主進行保修的建議與維修項目等功能，估計未來也將導入台灣市場。

過去博世主要合作對象多為歐系車廠，但在台灣相對多數日本車系中，也都援用不少博世產品，因此，未來台灣的博世保修通路除了自家正廠零件外，也會透過其他採購方式提供車主服務。

然而，博世雖然擁有極佳的資源，但要培訓如此龐大的技師群，非常不容易。這也是過去許多汽修連鎖業者失敗的主因，加上國內傳統修車業者自認「黑手」，較難「更上層樓」。

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