2011-toyota-fcv-r-concept-unveiled-previews-fuel-cell-production-car-in-2015_3

豐田也推氫汽車 寶馬支持觀望

邱文福 2013/11/05 16:53 點閱 4065 次
想維持高性能又要環保,豐田誓言要在2015年推出平價氫能車。
想維持高性能又要環保,豐田誓言要在2015年推出平價氫能車。

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】綠能車可大致分為油電混合與純電動兩大類。油電混合又有汽油或柴油引擎混合電動的分別,但也有以電能作為優先動力的電油混合車。日本豐田汽車最近公布的「燃料電池電動車」,是電動車但透過氫氣發電的「燃料電池」來啟動車輛。事實上,德國寶馬(BMW)在2004推出的750HL就已領先運用,這次則是寶馬與豐田的合作,只是寶馬卻成為觀望者。韓國現代車廠今年也曾宣稱其iX35將導入此技術。

將在本(11)月底舉行的東京車展,豐田計畫發表這款新車,廠家宣稱,這是全球第一款大量生產的燃料電池車,上市日期預計是2015年。豐田也宣稱,這款電動車航程600公里,充電只要幾分鐘甚至可以不用充電站,因為以氫氣為燃料自行發電。

汽車產業人士表示,真正達成環保的車輛最終應是氫燃料電池車。使用燃料電池(fuel cell),其燃料係透過氫、氧結合的作用過程中產生電力。只是在技術與成本上一直無法突破。豐田表示,他們主要是跳脫由電池推動車輛(battery-driven electric car)的思考,讓燃料電池的運作得以更上層樓。

豐田技術開發部負責人光榮佐賀說,現今發展電動車都將是「賠錢的事業」,豐田公司已投入約500位工程師研發燃料電池。不過,今年3月南韓現代汽車已宣稱,將導入氫燃料電池車,首推iX35車系並於2015率先生產1000輛。

至於以氫氣作為燃料,早在2000年德國寶馬的「氫能7系氫動力車」,就推過750i版。以加氫氣取代加汽油。但直至2012年,德國只有14個加氫站。該車有額外的燃料箱用來儲存氫氣。這車當時生產了100輛,只租不賣。此次卻只採技術合作讓豐田出頭,耐人尋味。

由於氫的特性通常需以高壓鋼瓶罐儲存,並以液態儲存在低壓區域(氫的沸點為-252.882°C)。對其他相關的電子設備和傳感器和加油的安全監控都是一大挑戰。至今,寶馬汽車至今仍因技術問題而推遲氫燃料電池車的商品化。

豐田汽車此舉,是否意味整個環保車輛產業將進入另一個革命性的競爭型態?在台灣,事實上以有不少企業投入氫燃料儲存技術,導入燃料電池應用也有相當程度的突破,一位從2001年起就投入這個領域的官先生就說:「沒有車廠帶頭拉,怎麼可能成事?」

延伸閱讀:
http://www.toyota-global.com/innovation/environmental_technology/fuelcell_vehicle/
http://www.toyota-global.com/innovation/environmental_technology/technology_file/fuel_cell_hybrid.html
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7
http://sine.ni.com/cs/app/doc/p/id/cs-10387
http://www.hybridcars.com/hollywood-pushes-fuel-cell-cars-25326/
http://www.umt.edu/ethics/Debating%20Science%20Program/ODC/climatechange/climatealternatives/windforgasoline.aspx
http://www.extremetech.com/extreme/150202-first-production-hydrogen-fuel-cell-cars-hit-the-market-from-hyundai



可用鍵盤操作