娃娃車10年汰換 教育部發言被批

方家敏 2013/11/05 18:29 點閱 5375 次
娃娃車逾10年要汰換,但國內很多車已停產,讓幼兒園面臨無車可換的窘境。 (Photo by Lordcolus on Flickr-used under creative commons license)
娃娃車逾10年要汰換,但國內很多車已停產,讓幼兒園面臨無車可換的窘境。 (Photo by Lordcolus on Flickr-used under creative commons license)

【台灣醒報記者方家敏台北報導】娃娃車齡逾10年就應汰換,但國內已無車廠產製,幼兒園無車可換情何以堪?立委何欣純5日針對幼兒專用車的汰換政策召開公聽會,邀請業者、學者與教育部官員提出意見。教育部副署長黃新發說,10年期限是比照過去縣市政府規定,「我相信他們不是亂訂的。」立刻被業者和立委批評沒有科學根據,僅靠「直覺」就訂年限,簡直是謬論。

監察院審計部統計全國幼兒專用車數量,到去年9月底止,全國公私立幼兒園有7161所,娃娃車一共4325輛,但其中有594輛車齡超過10年。因此教育部去年開始徹底執行,要求業者於12月底前改善。但目前類似娃娃車絕大多數已停產,進口車一輛動輒要價150萬,比國產車貴上一倍,讓經營困難的幼教機構雪上加霜,無車可換。

「幼童安全我們比誰都還緊張!」台中市幼教基金會董事長謝震穎說,一直以來幼童教育單位對娃娃車的規定年限都是10年,但許多縣市沒有確實執行,現在突然要全部清查,讓業者措手不及。「出事比率最低的一向都是幼兒專用車,因為娃娃車通常開得不遠,速度也不快,也不能上高速公路,為什麼10年就要註銷牌照?政府應該要提出科學根據。」

中華幼兒教育協會理事長蘇傳臣也說,教育部不應僅以車齡為標準,而是要考慮車輛里程數,以及台灣的氣候、環境是否會讓零件提前折舊。教育部把「客貨兩用車」改為「客車」,利潤銳減,讓中華三菱不願再出產。如此一來幼兒園不但沒車可買,政府也沒有為幼童量身打造專用交通車,一直以來都只是改裝客貨車,還解釋這樣比較安全,「簡直是謬論!」

「如果能好好保養,並定期檢驗,車齡和安全性並沒有絕對關係!」警察大學交通系主任郭守穗認為,教育部首先應參考各國校車車齡限制,像是美國有些州不限制車齡,有些州規定要定期保養;菲律賓、印尼則定為15年。「重點是在維持車輛有效性,以保養、更換零件的方式讓車輛再生。」另外,車輛肇事率多為人為因素,而非機械故障,因此不應僅把車齡視為行車安全的唯一考量。

教育部副署長黃新發回應道,幼兒專用車的車齡限為10年,101年訂辦法時22縣市中有18縣市訂10年,且陸客所用的遊覽車年限也是10年,「我相信他們不是亂訂的。」至於車齡是不是安全的唯一標準,黃新發說,「我直覺認為車齡和行車安全有關係。」但為體恤業者,仍會將稽查期限放寬到明年年底,「但不可能放寬10年的限制」。

針對黃新發的回應,立委何欣純表示,中央訂定規範時還需參照地方,且僅靠直覺,沒有提出科學根據,讓業者無法信服。何況陸客所搭乘的是「遊覽車」而非「幼兒專用車」,根本不能相提並論。何欣純建議,教育部應再研擬相關配套措施。

中華汽車業務部經理錢經武說,明年二月會開始恢復幼兒車量產,且不會改變幼童車車價,希望能讓幼童有安全的行車工具;納智捷(Luxgen)也表示,為因應幼兒園業者需求,2015年會開始出產幼兒專用車。