The Washington Post 華盛頓郵報
“City’s bicycle ban brings a battle cry: Backpedal!”
「城市腳踏車禁令掀起抗爭：倒退嚕！」
http://www.washingtonpost.com/world/city-of-kolkata-bans-bikes-to-reduce-traffic-but-indias-environmentalists-workers-protest/2013/10/15/f07ac840-3189-11e3-ad00-ec4c6b31cbed_story.html
加爾各達的送報童與牛奶童一向遭遇許多障礙，但自從頒布腳踏車禁令後，他們的路途更加阻礙重重。為了改善交通狀況，降低空氣汙染，人滿為患又汙染嚴重的加爾各達禁止腳踏車上路。由於這些腳踏車騎士甚至連公車票價都負擔不起，因此引發一連串抗議，示威民眾痛批政府歧視貧窮的作法。
容納1400萬人的加爾各達大約從2008年開始禁止單車於某些路段騎乘，最近又擴大禁令，禁止腳踏車、非機動式的人拉車、推車、以及裝載式單車，在174條路上行走。據官方說法，目的是減少交通阻塞。儘管政府仍容許腳踏車在非尖峰時間游走於市，但消息指出，禁令馬上就會擴展到全加爾各達。抗議者認為，現在全亞洲都籠罩在空氣汙染與交通問題中，以禁止腳踏車行駛來解決空氣汙染，根本毫無意義。
THE WALL STREET JOURNAL 華爾街日報
“Dhaka’s Partition Seen Making Matters Worse”
「達卡的分離讓事情亂成一團」
http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304795804579099564271556576
隨著近年來的快速發展，孟加拉首都達卡充斥各類發展中國家的惱人問題，極端貧窮、交通混亂以及垃圾充斥；為了改善城市水準，執政的人民聯盟2011年開始推動將難以治理的大城市、分成兩半。未料南卡達與北卡達在邊界上產生爭議，兩邊誰都不願負擔道路清潔費，又為由誰代表參加國際會議爭論不休。
「所有事都一片混亂。」孟加拉大學的都市規劃者表示，「政府總是自己捅婁子再來擦屁股。」由於服務品質惡劣，現在外國投資人根本不願把錢放在達卡，經濟學人信息社8月宣布的調查，把達卡排在倒數第二，僅領先敘利亞的大馬士革。
The New York Times 紐約時報
“Afghans Fend Off Taliban Threat in Pivotal Year”
「關鍵一年 阿富汗擊退塔利班威脅」
http://www.nytimes.com/2013/10/16/world/asia/afghans-fend-off-taliban-threat-in-pivotal-year.html?ref=todayspaper
春季時塔利班組織還自信滿滿，以為沒有人可以阻止他們為所欲為，但阿富汗政府與美國官員已經戳破塔利班的泡泡，要讓他們無法再使詭計。官方表示，今年的戰鬥季節即將結束，阿富汗部隊幾乎守住所有陣地，暗殺次數降低，但無法佔到上風。根據指揮官、官員與當地領袖的評估，美國與阿富汗應儘快達成長期協議，協助阿富汗部隊在西方部隊退出、大選逼近的期間，繼續維持局勢穩定。
阿富汗部隊目前仍在嘴硬，且不願正面回應，是否具備如同美軍的撤退、補給、策劃行動等能力。這對部分美國與阿富汗指揮官而言，就像阿Q心態。美軍認為，他們只是不夠警覺，如真正受到重挫，就不會知道自己還未夠班。目前戰事都阿富汗承擔，美軍只負責後勤補給任務，且必須出動大量的救護直升機與車輛，來運送大量傷患。