一葉知秋 勞資問題正在引爆(拾穗)

拾穗 2019/02/18 15:31 點閱 3187 次
華航罷工,超過50個各行業工會團體在松山機場前串聯並召開記者會,聲援罷工行動。 (photo by 中央社)
華航罷工,超過50個各行業工會團體在松山機場前串聯並召開記者會,聲援罷工行動。 (photo by 中央社)

台大政大的文科畢業生,第一份工作的薪水是多少錢呢?很遺憾,大部分工作的薪資是三萬元以下,研究所畢業才有三萬元。如果一位中南部的新鮮人,到了台北工作,一個月三萬元的收入,扣掉房租、交通、餐費等等,幾乎到了月底所剩無幾。如果還要考慮成家立業,那幾乎是天方夜譚。

罷工引危機

更慘的是,入職拿這樣的薪水後,往往好幾年都沒有調薪,造成了年輕人在收入上的極大壓力。類似這極普遍性經濟壓力,才是台灣罷工的真正因素,也是華航機師罷工主要社會支持的來源。

華航機師罷工在一個星期後終於落幕,在這次罷工中,我們可以觀察到社會兩極言論的拉鋸,反對罷工的民眾,將焦點集中在機師的高薪,認為高薪工作對於工時本來就要有比較大的忍受度。

支持罷工的民眾,則主要集中在年輕世代,他們將自身在就業與未來的不滿,藉由支持機師的罷工抗議來宣洩。但是我們都很清楚,對於薪資不是輕易提高就一定能拯救年輕世代。經濟政策是一系列複雜的決策,絕非口號就能解決。

韓國的文在寅政府就是顯例,他上任之後連連調升基本時薪,今年16%,明年還要再調高10%,雖然年輕族群大為讚聲,但沒想到對人力需求最緊迫的產業,例如便利商店跟小吃店,卻造成大規模裁員或倒閉。

南韓整體失業率及15-29歲的青年失業率因此達到2000年以來的高峰。這反映的是政府主導薪資政策時,也必須考量到企業的承受力與競爭力。但是當這些問題益發急迫地當下,我們要問,台灣政府的對策是否令人民有感?

執政團隊心不在焉

近來台北市長柯文哲跟高雄市長韓國瑜,紛紛砲打中央,其中除了敏感的兩岸與政治認同問題之外,最獲得共鳴的就是政治風氣與經濟問題。台灣的低薪問題必須獲得正視,這也一定是2020年總統大選的主軸。可惜的是,身為台灣兩大政黨,民進黨跟國民黨反而對就業問題顯得沉默,在政策上顯得蒼白。

這次的華航機師罷工,執政黨高層包括總統、行政院長蘇貞昌,第一時間都沒有表態,這就看出了不只華航對喊了半年以上的罷工毫不在意,執政團隊對於這攸關數萬民眾出行的航空公司勞資問題,並沒有放在心上,才會在事發當下,無法快速回應。

更誇張的,這次負責居間協調談判的交通部次長王國材,卻在罷工落幕之後,洋洋得意地說,自己早就掌握工會方已經沒有籌碼,因為華航內部機師意見分裂加上持續有人退出,工會已難支持,因此他篤定可以結束這次罷工。這一番話,華航資方可以說,其他人可以說,只有交通部不該說。

因為交通部在罷工中扮演客觀公正的裁決人,怎麼可以把雙方陣營的內部動態紕漏,甚至曝光自己的決策偏好呢?試想,這次工會與資方將交通部當作公正第三方,但是當王國材這樣的說詞曝光,未來怎麼還能得到雙方的信任,好不容易得來的客觀地位,就這樣付諸流水。這就是我們政府的心態,也是我們官員的潛意識。

勞資問題已經不只是個人的收入問題,更牽涉到收入後的家庭經營,甚至連帶影響世代正義與收入分配的社會發展問題,從近來的罷工到政治人物對政府經濟政策的挑戰,繼續拖延問題只會讓社會越加惡化。

解鈴還須繫鈴人,盼政府趕緊將勞資問題當作重中之重的問題,先讓基層民眾的經濟問題減輕,才能期待社會整體健康發展。