【台灣醒報記者游清淵分析報導】近9000億的前瞻輕軌計畫引來普遍不滿，正如有前朝官員表示，電動車時代將來臨，決策應該轉向。但「前瞻」的問題主要在於倉促成行，欠缺完整規劃，其實從宏觀角度看輕軌運輸，確實有其特殊的必要性，因為在搭配高鐵、台鐵下，可以有助解決城鄉落差。
「就是沒有計畫！」一位熟悉內情的人士透露，事實上整個前瞻建設的初稿極為草率，迄今仍然沒有提供整體交通運輸網絡架構。但從事車輛相關業務40餘年的文先生說，就整體台灣交通運輸的需求看，軌道運輸是一種類似都會棋盤式運輸系統的概念，如果搭配完善的轉運系統，如香港19座小巴串接，其實就是全面解決台灣城鄉落差的正途。
至於電動輔助機車與淘汰二行程問題，則是階段性的空汙改善模式。台灣長期目標應是減少二輪機車的使用，等到輕軌系統逐步完成足以替換時，方可水到渠成。目前買機車的優惠與補助已使最低38,800元即可購得gogoro二代或光陽Cue 100傳統機車，應是淘汰二行程機車的戰略之一。
總之，從前瞻、輕軌、電動車與電動機車，我國應正面迎接的是「全島運輸轉型」。無論是如何與國際接軌，或是創造獨特的產業特色，都應有全盤規劃。50年前巴西庫里奇巴市為了解決其運輸問題，引進瑞典巴士共同開發出BRT系統，如今已成為全球典範。
圖說：庫里奇巴BRT(photo by google image)
台灣輕軌工業如果真的有夠前瞻，可以給國人的願景就是高鐵、台鐵加上輕軌運輸與城鄉轉運中心點的行控中心，搭配最後一里路的19座小巴，至於軌道上或最後一里路使用的車輛，搭配的是內燃機，是純電動、混合動力或者智慧型操控系統，跟輕軌是兩碼子事。
圖說：巴黎的輕軌列車(photo by google image)
http://wealth.businessweekly.com.tw/m/GArticle.aspx?id=ARTL000089974 電動機車補助
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%AB%E9%87%8C%E5%A5%87%E5%B7%B4 庫里奇巴
法國輕軌
