高鐵財改案闖關 立委壓倒性否決

鍾旭昶 2015/01/07 12:48 點閱 4203 次
高鐵財改案7日在立法院交通委員會二度審查,遭立委否決,圖為交通部長葉匡時。(Photo by 鍾旭昶/台灣醒報)
高鐵財改案7日在立法院交通委員會二度審查,遭立委否決,圖為交通部長葉匡時。(Photo by 鍾旭昶/台灣醒報)

【台灣醒報記者鍾旭昶台北報導】高鐵特許期爭議大,藍綠立委齊否決!高鐵財改案7日在立法院交通委員會進行審查,遭以立委以0比18的的票數正式否決交通部所提出財改案,立委李鴻鈞提出先倒閉再接管,是目前較無爭議的意見,預料將轉為支持「政府接管」。對此,交通部長葉匡時表示尊重。

立委們7日輪番上場質詢,針對財改內容五大股東特別股、特許期延長40年等提出質疑,多數立委均不表支持高鐵版財改案,最終以多數表決否定財改案。

【立委輪番上陣質詢】
立委葉宜津質詢表示,高鐵案是「隱藏利益誇大成本」,認為隱藏了8,000億元利益在其中,而資本支出5,500億元明顯浮濫編造,葉匡時回應,車輛損耗1,500億元、機電機組2、3000億元,車輛新購47組1,557億元,差不多就5、6000億元,並沒有胡亂編造。高鐵董座范志強也說,高鐵電腦約7年須更換一次,維修成本較高。

至於8,000億元之說,扣除人力支出、銀行利息、車輛等資本支出,每年僅剩約40億元獲利,EPS 0.66,投資報酬率在合理範圍內。

但立委羅淑蕾指出,歸納外界質疑重點,就是當初五大股東投資太少,有圖利財團之嫌,交通部應該將五大股東踢出,再進行減資、增資,讓全民共同分享利益;她還質疑,政府保證5.9%投報率太高。

葉匡時回應,投資報酬率5.9%是所有大眾運輸一致標準,並沒有特定高鐵,何況票價還會調整,若票價設定1490元(北高),那投報率就會是4.2%。

【葉匡時:誰來也沒救】
立委李昆澤說,當初是葉匡時擔任航發會董座時,提出高鐵特別股訴訟,導致目前危機,這是「自打嘴巴」,他也質疑「誰開了第一槍?」葉匡時不滿回應,是中技社先提出告訴,且當初是立委提議要求航發會提出告訴,他並唸出當日新聞稿,強調是立院決議,沒有自導自演之嫌。

葉匡時強調,若無法通過財改案,就是破產一途,「但問題沒有解決,即使耶穌來也是沒救」。立委李昆澤則說,交通部應該勇於承擔,接管高鐵,「而不是威脅全民破產、怪耶穌、怪航發會、怪中技社」。

【應歸政府接管】
立委李鴻鈞表示,若讓五大股東把持,未來仍會有財務或其他問題,不是解決之道。「高鐵應由政府接管,並且將減資增資和特許期分開,再讓泛公股進入參與,讓政府全面接管,才是解決之道」。

他分析說,即使今年3月訴訟敗訴,三審訴訟期長,高鐵也不會立即倒閉,不妨拖延至106年再進行假扣押,其後政府就可以全面接管,他不解「政府為何急著要救五大股東?」

葉匡時回應,今年4月會計師簽證時,應該會將特別股轉成負債,高鐵公司便成違約,屆時政府就可以進行接管,他同意說「交通部已有備案,研擬接管可行性」。

立委林國正則表明,「沒有3月破產的急迫性,更沒有延長特許期的公平性」,不會同意今天高鐵財改案,直接否決今天過關可能性。