台灣醒報

五月開始，台灣股市衝到四萬點，股市市值擠到全球第六大。卻沒有嘉惠車市，今年前四個月新車掛牌127,841台，竟然還比去年同期衰退3.7%，完全沾不到股市的歡騰氣氛。

新車掛牌出現波動

今年新車款的掛牌前10名中，前兩大車款依然是豐田汽車的天下，值得一提的是蟬聯第三的中華J Space，這是繼很久很久以前中華三菱轎車擁有傲人數字以來，難得的成績，在此之前，裕隆中華集團飽受旗下納智捷的慘敗之苦，不得不跨海尋找中國上海汽車集團的名爵MG到台灣搶市場，畢竟企業還是要以賺錢為第一，因此，集團旗下的裕隆日產打不出好成績，卻讓裕隆中華不但MG名爵表現佳，中華的J Space還爭到第三名呢。

至於第四名的福特Territory其實也是中國特有種，在中國市場吃鱉，回到卻在台灣揚眉吐氣。這跟當年裕隆通用拿中國第一名的別克凱悅來台上市，最終卻落得整個品牌被放棄，完全不可同日而語。

而第五名的特斯拉Model Y，去年同期交車不到1600，今年只是稍稍改款居然大爆發，這讓去年第五的和泰Lexus NX退後一個名次，最慘的是通常在前10名的另一豪車賓士GLC，相較去年同期居然腰斬，退到榜外的第19名，這名次還是歐洲豪華品牌最好的成績呢。

中國車款出線不稀奇

台灣車市自從上汽名爵MG推出市場熱門的SUV系列叫座後，多家車廠都曾試圖直接從中國找幫手，甚至向全球叫版的深圳比亞迪，也多次傳出私下聚餐圖謀，奈何被直接冠上洗產地惡名而消沉。

今次福特六和拿出在中國銷售欠佳的Territory直接上市，立馬搶得一席之地，除了車型非常正確之外，中國車業的長足進步基礎，重要的是這個車型在台灣市場很吃香。

值得注意的是，原產地來自中國的車款，逼退的居然是韓國版的台灣組裝款。其中三陽現代在今年前四月的成績黯然無光最為鮮明。被嘲弄說是「韓國車的台灣代理商把台裝車當進口車賣」，直接點名認為是「比TOYOTA還要貴」造成的錯誤決策。甚至還有人認為台灣無法享受中國高科技新能源車不應該，殊不知中國製造的內捲以直接狂打全球，台灣當然無法抵抗北京大補貼下的中製汽車。

車市消費股市營利

事實上，買車最熟悉的一句話是「汽車落地，折舊洩氣」，畢竟汽車是消費品，掛牌後折舊馬上讓人喪氣，這是無法逆轉的事實，再說二手車市場上存在著高達150萬輛以上的各樣車種，其中包括來自多個市場精選之後渡海來台的物件，售後服務也已成熟穩健，售價從30萬起跳到200萬之間，想買車已經不是問題。

就股票市場來說，現在的80後90後青年已經敢在股市大玩當沖，看五月份的聯發科，最佳紀錄可以一天之內當沖一張就入帳20萬元，誰還有精神去買車？更有甚者，是台灣馬路上的千萬超跑簡直要媲美摩洛哥？特別是在某些特定區域，沒看錯？

奉勸讀者不要被絢爛的眼前迷惑，腳踏實地認真當下才是正道。車子，不過是代步工具，再能跑高速公路在台灣依然是限速一百公里。再奢華，只是讓司機享受，還是去買中國製造那種自動停車更過癮？