台灣醒報

坐上基北北桃公車或道路上的跑馬燈，都會出現「我的減碳存摺」全民運動的活動宣傳。只要註冊並紀錄利用大眾運具的綠運輸里程，累計減碳5kg，即可參加抽獎兌換獎勵品。

大小通吃充業績

雖然減碳量之計算不用民眾自己來，但實施以來，減碳量標準仍存在選擇搭乘大眾運具或步行、騎乘自行車之爭議。民眾為了抽獎，寧可捨棄原本更環保的步行或騎乘Youbike，而部分兌換的獎勵品則有碳排之虞。

推行淨零碳排政策的麻煩，在於減碳量計算，政府發包的大大小小工程，最近都被要求做生態檢核(包括生態調查)及碳排放量的計算。部分與淨零碳排政策攀不上邊的機關，為怕被扣上政策不貫徹的帽子，也被迫跟著別具心機與商機的國際環保倡議團體搖旗吶喊，所發包的工程計畫非得算出碳排放量不可。

揪出真正排碳大戶

相較於：中亞第二大國土庫曼油氣設施甲烷洩漏排放量(每小時至少5公噸，相當一座燃煤電廠的年排放量)；中國、美國及印度列前三大全球碳排放國家；上海、東京及紐約列前三大全球碳排放城市；台中火力發電廠、中鋼小港發電廠、麥寮台塑發電廠、高雄興達發電廠、新北林口發電廠、桃園大潭發電廠、台中中龍鋼鐵廠等，卻都上榜2023年全球最髒的500大碳排放源；台電、台塑及中鋼列前三大台灣溫室氣體排放量最高公司。

可見，台灣職掌推動淨零碳排的機關，大可不必將碳排放計算，無限上綱到各機關、企業機構的工程，甚至人人有責。

作法要抓大放小

以台中火力發電廠為例，必須進口石油、煤炭及天然氣等燃料，不僅發電過程直接排放大量溫室氣體，其燃料運送的碳足跡更是又遠又長，這才需要精確計算碳排量。

台灣的二氧化碳僅占全球碳排放量0.52%，故只需針對與化石業有關能源產業、電力供應業等碳排放大戶，要求計算碳排放量並督導轉型即可。

至於被要求淨零綠生活的社區營造補助計畫，連鋪設小小的混凝土步道、座椅等也被要求計算碳排放量，實在有點小題大作了。只要提供避免增碳、可以減碳、固碳的施作工項、材質建議，就可取代碳排放量計算。