「大膽、先進且具有獨特鮮明的韓國風格，創造一種結合永恆之美與時尚美感的設計」是現代汽車Genesis（創世紀）創意長Luc Donckerwolke的精采定義，漢字譯名的中國為「捷尼賽思」。台灣尚無專用字彙。個人覺得既是「創世紀」，難用亞當、夏娃或安妮公主，大可用「爵妮西施」之名以搭配王公貴族。
2026年春節期間的洛杉磯旅行，租車時意外被推薦這個品牌的GV60純電車，讓我有機會實際體驗純電車的駕馭，多年來關注電動車重新擠入車壇，拜特斯拉與中國車輛產業戰略，不但開花結果還掀起全球車業大戰。
爵妮西施出場獲獎
韓國爵妮西施推出幾年後，就陸續在2024年獲紅點產品設計大獎、中國年度SUV獎，更早是2022IIHS最佳安全選擇、2022年中國年度車、中國《汽車族》「2022年車型」大獎等。如今推出車系包括60、70、80、90四個級距，展現出大廠風範，堪稱亞洲豪華品牌新秀。在台灣也企圖與強硬逼近雙B的日本豐田LEXUS(LEXUS)競逐。
可惜，爵妮西施在台灣只是依附在現代汽車旗下的一個小媳婦，有如1990年前後的瑪莎拉蒂在東帝士，當年他們以一個「課」的單位經營那個品牌，完全欠缺高端品牌當有的基本架式。是想當年日產INFINITI（櫻飛綠堤）還開創一家經惠公司獨立運作，透過獵人公司尋找高端品牌專業經理人，可惜伯樂未得千里馬，如今只看LEXUS一枝獨秀力戰雙B，靠的是豐田大軍的氣勢。
爵妮西施GV60體驗
2024年版的GV60，是廠家的首款電動車。從租車廠手中拿到鑰匙，走到停車格位時，起初我是愣住的，因為完全沒有接觸過，又沒有任何解說員。因此，除了開門放上行李，我坐進駕駛艙開始摸索，好在沒有時間壓力，不需要急著趕下一個行程。
先說充滿花俏設計，儀錶板還好是兩段式的，右側屬於導航與音響顯示等，方向盤正對則是動力系統與操控中心的資訊，不過中央下方的空調等等文字卻是又小又淺色難以辨識。
然後關於續航里程我完全沒有概念，在接下來的八天行程，如何充電、去何方充電、充電樁如何？都沒有概念。糟糕的是，我發現儀版上顯示餘電是46%的紅色。純電車的安靜變成缺點，你根本不知道車子啟動沒有，除非入檔行進。GV60的排檔噱頭是安置在一顆水晶球背後，中央一個P，右邊過來是D、N、R，我們兩個人來說，空間很夠，後座其實在沒有中央隆起狀況下，三個人應該也很舒服。
出發吧！我的西施
駕駛這輛GV60八天下來，我的感觸如下。雙縫式 LED 頭燈和尾燈與蚌殼式引擎蓋(沒打開)，讓GV60 外觀出眾。內裝說過，不過啟動後會翻轉的水晶球，會轉出換檔紐，觸感說不出會不會令人愉悅，而前中控台的金屬飾面等等，因為是租來的，我不敢隨便亂碰，只是觀賞。上路後的中低速行駛這車的操控確實穩健可靠。駛上高速公路時速50英里以上時，這車一點也不輸德國雙B獲LEXUS汽車。
鴐駛座前方擋風玻璃可以看到所謂抬頭顯示，提供左右後側車輛資訊，如果輸入導航，也會提供你路線選擇參考，方向燈打左打右時，會在儀版中央兩側給你側面路況資訊，懸吊系統給我的感覺算是不錯，在若干品質不佳的高速公路上，沒有早年傳統美式車輛的軟綿綿感覺，也沒有跑車式的偏硬。不過這車似乎有底盤升高的設計，只是我不敢隨便亂操作。
幾個插曲是，遇上難得的加州大雨，駕駛人沒一個在怕的，水花濺起把你的視線完全遮蔽，你必須很穩地持守方向感，萬一偏滑碰撞出事可不是開玩笑。還有一個是路面上的遺留物品，我看到時已沒有機會讓我左轉或右轉換線，於是直接壓過去，慘的是那東西就直接卡在底盤，在時速百公里下我也不能隨意停下，只好繼續向前然後向右側車道移動，心裡恐懼的是底盤萬一不夠堅固，硬物或是尖凸刺破，是不是就像發生多起的火燒？我可是嚇出一身冷汗。
里程耗電的恐懼
因為一開始儀錶板的動力系統告知是48%紅，而每度電能跑多少里程？（事後查知是3.0至3.1英里而已，還是不知道跟%有何干係）。再說氣溫是在10度攝氏上下，能耗會有何影響也不知道，所以第一晚就想找地方充電，好在這裡是洛杉磯，很快在很大的購物中心角落，看到十多輛特斯拉在充電，這輛GV60的規格還好有兩支，約半小時充至90%，希望夠用。
資料顯示，GV60續航里程最高可達近300英里。我們這款的動力不知道，第三天就發現來到58%左右，有點讓人憂心。我看到有人在別州的冬季駕駛，一次行駛是185英里左右，這在美國好像很不安心。又有資料說這車配的是快充800伏特系統，短短18分鐘可以將電量從10%充至80%，我第二次是很快地充至85%，心想還車時無須太滿。總之，充一次大約25美金，還是比加油便宜。
室內空間夠大
GV60的外型尺碼，我發現跟我的馬自達CX7差不多，但是內部空間卻更為寬敞。這應該是純電車的優勢之一吧？駕駛艙的儀錶板和不太大的車前蓋，使得駕駛座擁有相當好的視野。後排座椅感覺也相當舒適，對老美來說也許不夠用就是。
談到在美國售價，GV60售價53,350美元起跳，高端的要71,320 美元，比頂規Volvo XC40 Recharge貴約1萬美元，也比配置齊全的特斯拉Model Y貴2萬美元，在美國遇到的勁敵應該非常多。
除了60，爵妮西施還有70、80跟頂級的90(甚至加長版)，理論上是相當具備競爭力的，不知道他們在台灣是用甚麼方式經營。
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