【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】立法院6日逐條審查《道安法》，交通部長王國材表示，目前在非號誌化路口，仍有車輛不禮讓的亂象，未來會強化執法。但民眾黨立委邱臣遠質疑，道安法目標2030年才要將整體死亡率降30%，太過鬆散，呼籲能將具體目標寫入法。王國材回應說，具體的數字目標可以寫在法案說明欄。
加強非號誌路口執法
行政院今年8月通過《道路交通安全基本法》草案，盼能達成道路交通事故零死亡的政策願景，立法院交通委員會6日逐條審查該草案。交通部長王國材會前受訪時表示，道路安全基本法動員中央、地方與各部會的力量做交通安全，委員提出很多意見，有很多是在「作用法」，將在會中進行討論。
他也指出，交通部為了洗刷「行人地獄」的污名，已做了很多努力，包括執法及工程面，目前在號誌化路口停讓行人方面，已有大幅改善，但是無號誌化路口還是有許多車輛未停讓行人的狀況，會加強執法。
交部目標太寬鬆
邱臣遠於審查法案過程中指出，交通部法案的目標太過寬鬆，2030年交通事故死亡率才要降30%。他說，希望該法案能明訂目標，如本法施行5年後，全國各縣市道路交通死亡事故每10萬人死亡人數降至10人以下；10年內降至5人以下，呼籲交通部態度應更明確。
王國材回應表示，具體數字應用補充說明的方式來談，因為如果在條文明訂具體數字的話，如果未來要修改目標，就還要再度修法，非常麻煩。針對交通部目標太過寬鬆，王國材僅說，現在法案目標為2030年前降低事故死亡人數30%、行人死亡人數的目標則是下降50%。
地方中央權責應釐清
時代力量立委邱顯智指出，每個地方政府行政量能不同，權責機關也不同，像是新竹縣由交通旅遊處訂定計畫；南投縣則是交通安全科負責，可能出現量能不足的狀況，而無法配合交通法案的需求。
民進黨立委林俊憲也認為，針對交通改善措施，地方與中央的權責劃分不明，容易造成互踢皮球的狀況，呼籲將中央、地方機關的權責劃分明確記載入法，改善權責不明的狀況。
路政及道安司長黃運貴回應說，目前法規已有要求直轄市與縣市政府不只訂定執行計畫，也要檢討執行績效，所以希望能通過原本的政院版本。
