1.跨校課程互補 大學「國內交換」正熱
https://udn.com/news/story/6928/2231892
近年很多大學生到國外交換，但因名額有限，且部分自費，交換者有限。相較之下，愈來愈多國內大學彼此合作，「國內交換」逐漸興起。尤其離島、偏遠大學更積極推動，除課程可互補長短，拓展學生視野，私校和國立大學交換學生，更有助招生。
以位於台南麻豆的台灣首府大學為例，副校長戴文雄表示，這學期開始推動國內交換生，交換期間只要繳台首大學雜費。目前已有2名學生到高雄大學交換半年，下學期另兩名學生到台北商業大學；高雄大學則有學生到台首大所屬於高雄蓮潭國際會館實習。
戴文雄說，台首大的學生雖然錄取分數不高，但透過到國立大學交換，讓有心向學的優秀學生能更上一層樓。不過私校生到國立大學交換，得先經過審查，在校成績很好才會放行，以免程度差太多，反而產生挫折感，校方也會請老師輔導交換生。
回應：跨校課程互補及偏鄉學生到都市就學增廣視野，都是很好的辦學角度，但絕不能忘了培養學生的國際競爭力，不妨提高『國外交換』的獎學金，提升學生爭取的動力, 擴大人才格局。
2.軌道建設19案排隊 5,000億錢坑？
https://money.udn.com/money/story/5648/2232212
不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關；台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」，其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持；蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。其他還有十六案在排隊；十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。
行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設，陸續開出軌道建設支票，但龐大經費地方能否自負盈虧？興建和後續營運成本是否會成錢坑？也引發外界關注。
近來受矚目的是桃園鐵路地下化，桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化，經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後，可行性研究報告已送政院，預計最快本周開會，通過後將進入綜合規畫，並同步進行環境影響評估。
回應：光桃園鐵路地下化案，出估的經費與實際就達三倍之差，超過五千億的預算支出不無可能，台灣不僅人口老化也少子化，是否真需要這麼多的運輸建設，要再三思，避免花了錢建，效果不彰還要花錢拆。