距市中心遠 亞洲機場避開稠密區

方家敏 2015/02/05 22:03 點閱 3803 次
從人口稠密、土地狹小的亞洲各大城市的案例可見,多數首都機場距離市中心都有至少30分鐘以上的車程。(photo by維基百科)
從人口稠密、土地狹小的亞洲各大城市的案例可見,多數首都機場距離市中心都有至少30分鐘以上的車程。(photo by維基百科)

【台灣醒報記者方家敏綜合報導】4日的復航空難再次引爆松山機場存廢爭議,亞洲各大都市機場可借鏡。多數首都機場距離市中心都有至少30分鐘以上的車程,如日本及韓國大機場距離市區約6、70公里,且占地面積廣闊,飛機起降距離足夠,不致釀災影響周遭住戶。唯近年在非洲國家發生較多班機墜於人口稠密區的意外事件。

松山機場總面積213公頃,管制面積廣達3千公頃,影響範圍達25萬戶,其中20萬戶位於台北市,集中於精華地帶,但由於腹地不夠,無法容納大型客機,起降頻繁的情況下更容易發生飛安危機。另從林口到汐止、泰山、新莊、三重、蘆洲等地都有高度限制。此外,飛機所排放的廢氣也造成嚴重空氣汙染,而周遭民眾還須忍受飛機起降的巨大噪音。

【日韓機場腹地大】
相較於位處市中心的松山機場,日本成田國際機場是日本最具代表性的航空大門,距離市中心約60公里,搭乘大眾交通工具單程往返需40至90分鐘不等。羽田機場主要營運國內航線,較靠近市中心但鄰近海邊,占地1522公頃,是全日本最大規模的機場。這兩個機場過去雖都有過空難事故,但由於腹地大,距市中心遠,較不影響一般居民安危。

位於南韓首爾的仁川機場是韓國最大的民用國際機場,距離首爾市中心70公里;另一個同位於首爾的金浦機場自仁川機場開通後,便轉飛國內與鄰近國家航班,亦直飛台北松山機場。雖首爾首都圈人口密度高,約2300萬人口,但與機場間來往都需40分鐘以上車程。

【星國填海造機場】
香港國際機場位於新界溪大嶼山赤鱲角,占地1255公頃,距離市中心34公里,位在獨立於人口稠密區的大嶼山外島,不影響本島居民。新加坡的樟宜國際機場占地僅13平方公里,距離市區17.2公里,雖受到土地限制,但因樟宜靠海,機場可透過填海來擴建土地範圍,且飛機起飛後馬上會飛到海上,減緩噪音對周遭居民的影響。

除台北市,近年來在世界各地也發生多起首都墜機意外。去年在肯亞距離首都僅15公里的奈洛比機場,一架貨機起飛不久便墜毀於當地的商業辦公室,儘管地面無人受傷,卻造成辦公室全毀。奈及利亞的拉哥斯機場是非洲十大機場之一,2012年一架答那航空民航機墜毀於奈及利亞人口最稠密的大城拉哥斯,所幸未造成傷亡。