【台灣醒報記者王傳強綜合報導】日本女性巾幗不讓鬚眉！日本有愈來愈多艱苦型工作，包括卡車司機與建築工人開始接納女性為勞動力來源。日本政府也已設立工作小組，希望在未來5年內增加女性的營建業勞動人口至20萬人。業界認為，未來勞力密集型職缺的工作環境需大幅改造，才能因應女性的投入。
隨著日本勞動年齡層的老化，女性成為填補勞動缺口的來源。日本「清水運輸」企業執行長清水永二對《金融時報》透露：「公司時常有女性求職者，但我們都不敢錄用。會擔心女性不適合勞力密集型工作。」
然而，由於近來日本勞動力老化，公司的求職人數開始萎縮，清水運輸於是敞開大門，讓女性員工也能加入勞動團隊，從事艱苦型工作。目前女性員工已占公司約10％的大型卡車司機比例。
【勞動缺口10％】
清水運輸的現象反映日本勞動力老化的趨勢，根據日本官方數據顯示，在2007年1月至2014年10月期間，日本勞動人口下滑7％，來到7,780萬人，日本勞動力缺口已升至10％。《金融時報》指出，就在勞動力吃緊的當下，日本許多勞力密集型企業開始對女性敞開大門。日本女性投入就業市場的比例已來到67％，為歷史新高。
《經濟學人》曾作過深入報導指出，受限於日本根深柢固的男尊女卑傳統，約7成女性在產下第一胎後停止工作10年以上，並專心在家當賢內助，其中大部分會完全脫離就業市場，比例遠超過美國的3成。日本婦女的教育程度為已開發國家中最高，但投入職場的比例僅達63％，為已開發國家中最低的比例。
【奧運賽事需勞工】
「慶應義塾」大學勞動經濟學教授清家篤表示：「受日本勞動市場趨緊的現況，目前雇主對勞工的選擇已不多。這是個好消息，過去我們浪費了太多優秀的女性勞工。」清家篤教授指出，日本勞動結構的改變，對欲踏入勞力密集型工作的女性而言，實為一大福音。
由於日本將舉辦2020年的奧運賽事，當局需要在這5年中大興土木，建構賽事所需的場館與設備。此外，安倍政府稍早前推出3.5兆日圓的刺激方案，內容包括多項基礎建設工程。上述建案均需女性勞工的投入，以彌補未來勞力的短缺。有鑑於此，日本政府已設立工作小組，希望在未來5年內增加女性的營建業勞動人口至20萬人。
而為因應日本婦女參與勞動市場的趨勢，日本國土交通省提供改造女性勞動環境的基金，目的在使工作場所對女性更加友善，其中包括在工地內改善衛生設備等措施，好讓女性員工更能適應工作環境。
